深沖鋼板
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深沖鋼板是具有優(yōu)異的深沖性能、良好的表面質(zhì)量和嚴(yán)格的厚度公差的低碳優(yōu)質(zhì)冷軋薄鋼板。
產(chǎn)品詳情：
深沖鋼板產(chǎn)品介紹
深沖鋼板是具有優(yōu)異的深沖性能、良好的表面質(zhì)量和嚴(yán)格的厚度公差的低碳優(yōu)質(zhì)冷軋薄鋼板。
深沖鋼板的種類(lèi)
常用的深沖鋼板有：
(1)鋁鎮(zhèn)靜鋼板。用鋁鎮(zhèn)靜鋼軋制而成的鋼板。按拉延級(jí)別分為沖壓拉延最復(fù)雜零件(ZF)級(jí)、沖壓拉延很復(fù)雜零件(HF)級(jí)和沖壓拉延復(fù)雜零件(F)級(jí)3級(jí)；按表面質(zhì)量分為特別高級(jí)、高級(jí)和較高級(jí)精整表面；按厚度公差分為A級(jí)和B級(jí)精度。深沖鋼板一般厚度在0.5到3.0mm之間，鋼種采用08Al。
(2)沸騰鋼板。用沸騰鋼軋制而成的鋼板。沸騰鋼板的極限拉延比遠(yuǎn)低于鋁鎮(zhèn)靜鋼，故除有些國(guó)家目前仍用它來(lái)制造某些汽車(chē)零件外，已較少用做復(fù)雜零件的深沖用材。
(3)高強(qiáng)度深沖鋼板。隨著汽車(chē)輕量化要求，開(kāi)發(fā)了在鋼中加入0.06％～0.09％磷的新型含磷高強(qiáng)度深沖鋼板，其屈服強(qiáng)度為250MPa，抗拉強(qiáng)度為450MPa，延伸率為35％。用這種鋼板沖壓汽車(chē)零件時(shí)在相同強(qiáng)度下降低了鋼板厚度，從而達(dá)到了減輕重量的目的。目前這種鋼板已大量應(yīng)用于新型轎車(chē)生產(chǎn)中。
(4)雙相鋼板。鋼中含有Mn、Si等元素，冷軋后的板卷在連續(xù)退火時(shí)進(jìn)行相間熱處理，獲得馬氏體(10％～20％)和鐵素體雙相組織。雙相鋼板既有高強(qiáng)度(450～550MPa)又有高塑性(δ=25％～35％)和成形性(見(jiàn)薄板成形性)。雙相鋼板已開(kāi)始用于高級(jí)轎車(chē)的門(mén)板設(shè)計(jì)中。
產(chǎn)品詳情：
深沖鋼板產(chǎn)品介紹
深沖鋼板是具有優(yōu)異的深沖性能、良好的表面質(zhì)量和嚴(yán)格的厚度公差的低碳優(yōu)質(zhì)冷軋薄鋼板。
深沖鋼板的種類(lèi)
常用的深沖鋼板有：
(1)鋁鎮(zhèn)靜鋼板。用鋁鎮(zhèn)靜鋼軋制而成的鋼板。按拉延級(jí)別分為沖壓拉延最復(fù)雜零件(ZF)級(jí)、沖壓拉延很復(fù)雜零件(HF)級(jí)和沖壓拉延復(fù)雜零件(F)級(jí)3級(jí)；按表面質(zhì)量分為特別高級(jí)、高級(jí)和較高級(jí)精整表面；按厚度公差分為A級(jí)和B級(jí)精度。深沖鋼板一般厚度在0.5到3.0mm之間，鋼種采用08Al。
(2)沸騰鋼板。用沸騰鋼軋制而成的鋼板。沸騰鋼板的極限拉延比遠(yuǎn)低于鋁鎮(zhèn)靜鋼，故除有些國(guó)家目前仍用它來(lái)制造某些汽車(chē)零件外，已較少用做復(fù)雜零件的深沖用材。
(3)高強(qiáng)度深沖鋼板。隨著汽車(chē)輕量化要求，開(kāi)發(fā)了在鋼中加入0.06％～0.09％磷的新型含磷高強(qiáng)度深沖鋼板，其屈服強(qiáng)度為250MPa，抗拉強(qiáng)度為450MPa，延伸率為35％。用這種鋼板沖壓汽車(chē)零件時(shí)在相同強(qiáng)度下降低了鋼板厚度，從而達(dá)到了減輕重量的目的。目前這種鋼板已大量應(yīng)用于新型轎車(chē)生產(chǎn)中。
(4)雙相鋼板。鋼中含有Mn、Si等元素，冷軋后的板卷在連續(xù)退火時(shí)進(jìn)行相間熱處理，獲得馬氏體(10％～20％)和鐵素體雙相組織。雙相鋼板既有高強(qiáng)度(450～550MPa)又有高塑性(δ=25％～35％)和成形性(見(jiàn)薄板成形性)。雙相鋼板已開(kāi)始用于高級(jí)轎車(chē)的門(mén)板設(shè)計(jì)中。
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