兵馬傭的銅車馬俑的外范采用的是多合范法，成功地把握了曲面多變的軀干、胳臂以及二者交叉形成的復雜的形體。俑頭和手是單獨鑄造的預制件，***后焊接在俑的體腔和袖管內。俑頭上戴的鹖冠比較復雜，采用先行鑄出，再焊接鑄在俑頭上。車輿是車體中的鑄造部件，由輿底、兩、車耳及其他附件組成，鑄造面積達數平方米。尤其是2號車，不僅鑄造面積大，且形體復雜，有些部分是筆直的平面，有些地方則是折曲的交角，更有許多弧曲。如此巨大復雜的鑄件，不僅要求有高超準確的分型技術，而且要有相應的鑄造工藝。匠人采用了多種手法和高超的鑄造工藝，從而創造了古代鑄造史上的奇跡。
銅車馬的零部件很多，有長有短、有大有小、有厚有薄、有空有實、有圓有方，因此對制作工藝的要求很高，《后漢書?輿服志》中記載：“一器而群工致巧者，車***多。”《周禮?考工記》也云:“一器而工聚焉者車***多。”看了秦陵出土的銅車馬后，證明古人所言不虛。銅車馬零部件的加工方法多種多樣：
1．銅絲的制作：銅車馬上有許多地方使用了銅絲，直徑一般在0．25～0．8毫米之間，***細的要算銅馬上的纓絡和右驂馬上的，其直徑僅0．25～0．3毫米。怎樣把銅絲制作得如此之細，委實令人難以想象。通過金相組織觀察，發現其制作工藝是：先鑄成銅板，經錘打成零點幾毫米的薄板，然后裁切再經加工而成。
2．銼磨拋光：銅車馬和御手俑經鑄造成型后，通過拋光過程使其表面光潔。有許多零部件上的銼磨痕跡仍十分清晰。
3．鉆孔：銅車馬上采用鉆孔的部件不少，如8匹馬的纓絡的根部都是插在鉆有很多小孔的銅球上，孔徑約1毫米。在孔徑內插接或貫穿三四根長度不等的扭曲波折的銅絲，并加銅楔防止銅絲脫落。馬的轡、、頸等具都采用了鉆孔再貫銷釘連接的工藝。
4．金銀鑲嵌：主要用在一些裝飾圖案中。銅車馬右驂馬上座是一個半球形體，上面除繪有菱格式的圖案花紋外，還鑲嵌了16顆明亮的金珠。在1號車的傘桿上，也有錯金銀的圖案，非常精美。