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進入2019年，全球汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下滑，歐洲、北美以及中國這三個全球最大汽車市場的產(chǎn)銷量也是跌跌不休。車市下行，未解決的貿(mào)易沖突也加劇了經(jīng)濟的不確定性，而9月美國通用汽車大罷工事件更是對汽車產(chǎn)業(yè)上游供應鏈雪上加霜。

就目前已公布的零部件企業(yè)財報來看，大多數(shù)國際主流零部件企業(yè)均出現(xiàn)了不同程度的跌幅，且這其中，即便是擁有豐富產(chǎn)品譜系的大型零部件供應商也同樣難逃厄運，各企業(yè)或宣布削減成本，或發(fā)布盈利預警，下調(diào)全年收入預期。

11月7日，豐田和比亞迪就成立純電動車研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議。協(xié)議規(guī)定合資公司將于2020年在中國正式成立，豐田與比亞迪各出資50%，新公司將開展純電動車及該車輛所用平臺、零件的設(shè)計、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務。

“豐田和我們合作，使用比亞迪的核心技術(shù)制造純電動汽車，懸掛自家標志，這充分表明這家全球最大車企對比亞迪在新能源汽車技術(shù)上的認可和信任，豐田不會自砸招牌。”比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛曾在一場技術(shù)分享會上言道。