生產(chǎn)各種不銹鋼原裝位專用、通用賽車型改裝排氣管。專車專用鼓,S回壓鼓、內(nèi)回壓鼓、直排、半回壓型Y鼓、橢圓型靜音扁鼓、421頭焦頭段、41頭焦頭段、改裝三元、中段等各款式歡迎來人來電咨詢!

　　 F009 專用型:按車型/排量等設計專車專用鼓(一般適用中高端車型)!
F009通用型:S鼓 – 外回壓設計，可提升中低轉(zhuǎn)速扭力，起步快，爬坡有力。聲音低沉，在80分貝左右的時不會犧牲高轉(zhuǎn)速的馬力。但其高轉(zhuǎn)速時會有輕微共振聲，對高轉(zhuǎn)速馬力提升不明顯。S鼓一般適用于2.0以下排量的車型。
內(nèi)回壓 ---產(chǎn)品根據(jù)不同車型特性專用的回壓設計，不損失馬力的前提下能提升中低轉(zhuǎn)速扭力，聲音底沉，爬坡有力，無論轉(zhuǎn)速高低均無共振聲，提速快。（另：聲音比S鼓略大，且有些車型不能裝S鼓，只能裝內(nèi)回壓。）
直排 ---比較適合長時間跑高速和賽跑道。聲音在95--100分貝左右，較哄亮。主要提升高轉(zhuǎn)速馬力，但一般的直排對中低轉(zhuǎn)速扭力損失較大，我們通過內(nèi)壁回壓及尾部喇叭口設計，降低了扭力損失的同時仍能完全發(fā)揮馬力高提升的作用，持續(xù)高速時，馬力提升威力更明顯。

半回壓 --- 提升中低轉(zhuǎn)速扭力。聲音較哄亮,90分貝左右
橢圓型扁鼓靜音鼓 --- 新穎的橢圓型鼓身，多重回壓設計，根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來調(diào)節(jié)回壓的大小，在高轉(zhuǎn)速時沒有共振聲，當發(fā)動機在低速時，氣體流動速度就慢，通過調(diào)節(jié)閥的速度會變慢，產(chǎn)生真空小抽吸力小，單位時間里存儲的廢氣回壓就大。當發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下時，氣體流動速度快，通過調(diào)節(jié)閥的速度會變快，產(chǎn)生真空大，排除的廢氣多，高轉(zhuǎn)速的排氣順暢。達到提升扭力的同時也提升馬力 的效果，（全轉(zhuǎn)速動力）高轉(zhuǎn)速時在80分貝左右，是在目前國內(nèi)按國外設計理念展現(xiàn)最為明顯和有動力提升的排氣管.
橢圓型扁鼓直排—優(yōu)勢:不損失低扭
中段 ---連接頭焦和尾段的“中消”，對馬力有提升3---4匹的作用，可控制5分貝左右內(nèi)。
頭焦 --- 421頭焦提升中低轉(zhuǎn)速扭力.及動力
41頭焦提升高轉(zhuǎn)速扭力及動力