調心球軸承的發明者是SKF軸承公司，SKF公司在這個類型的進口軸承上具有比較比先進的技術。具體型號可參見：SKF調心球軸承基本設計，SKF密封調心球軸承和SKF加長內圈的調心球軸承。

調心球軸承結構

它分為圓柱孔和圓錐孔兩種結構，保持架的材質有鋼板、合成樹脂等。其特點是外圈滾道呈球面形，具有自動調心性，可以補償不同心度和軸撓度造成的誤差，但其內、外圈相對傾斜度不得超過3度。

一般常見的調心球軸承是雙列調心球軸承（也叫自動調心球軸承），由一個大球面溝道的外圈、一個雙溝內圈、兩列鋼球和保持架組成。旋轉時鋼球、保持架、內圈對于外圈心軸可作一定程度的自由傾斜（具有調心性是它的特點），可自動調整軸和軸承箱因加工、安裝不當發生的軸心偏移。但一般最大的軸線傾斜度不得大小3度。

調心球軸承還有單列滿球，無保持架，帶雙面防塵蓋的結構。這種軸承孔徑不大于10mm，常用于飛機機架構件中。軸承一次性潤滑，不用再潤滑了。

調心球軸承產品特性： 　　 　　
主要承受徑向載荷，同時可承受較小軸向載荷。軸（外殼）的軸向位移限制在游隙限度內，具有自動調心性能，允許內、外圍相對傾斜不大的條件下正常工作，適用于支承座孔不能嚴格保證同軸度的部件中。

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