江西DC51D+ZF汽車用鋼材料

可以直接用來加工成品煉鐵→煉鋼→連鑄（或模鑄）→熱軋（出熱軋產品）→冷軋（出冷軋產品）如：1000度以上等，熱軋是在高溫下加工而成。讓鋼材內部重結晶。讓它的材性更優。但熱軋不會改變金屬的結構性能。特別是加工性能方面

DC51D+ZF材料

DC51D+ZF圓棒銷售：直徑6mm-350mm，均有現貨
DC51D+ZF圓棒分類：車光圓、拉光圓、黑皮毛圓
DC51D+ZF板材銷售：厚度6mm-300mm，均有現貨
DC51D+ZF板材分類：機扎板、鍛造板、鍛板、扎板
DC51D+ZF產品備注：零售，批發1噸起按批發價格銷售
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【銷售公司】東莞恒鑫特殊鋼材有限公司
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對熱軋酸洗卷進行連續軋制用熱軋鋼卷為原料，經酸洗去除氧化皮后進行冷連軋，其成品為軋硬卷，由于連續冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強度、硬度上升、韌塑指標下降，因此沖壓性能將惡化，只能用于簡單變形的零件。軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，因為熱鍍鋅機組均設置有退 火線。軋硬卷重一般在6~13.5噸，鋼卷在常溫下，對熱軋酸洗卷進行連續軋制。內徑為610mm[2] 。冷軋鋼就是經過冷軋生產的鋼。冷軋是在室溫條件下將No.1鋼板進一步軋薄至為目標厚度的鋼板。和熱軋鋼板比較，冷軋鋼板厚度更加精確，而且表面光滑、漂亮，同時還具有各種優越的機械性能，特別是加工性能方面。因為冷軋原卷比較脆硬，不太適合加工，所以通常情況下冷軋鋼板要求經過退火、酸洗及表面平整之后才交給客戶。冷軋最大厚度是0.1--8.0MM以下，如大部分工廠冷軋鋼板厚度是4.5MM以下；最少厚度、寬度是根據各工廠的設備能力和市場需求而決定。用熱軋鋼卷為原料

 

 

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