長安恒鑫SPFC340冷軋汽車用鋼恒鑫專業批發

汽車用鋼熱軋鋼容易軋制因為冷軋原卷比較脆硬不太適合加工首先需要將鋼水通過板坯連鑄技術制成板坯因此在生產人員的層次和結構的設置上也有較高要求而普通鋼材的生產僅僅需要通過連鑄技術將鋼水制成鋼坯

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汽車用鋼

汽車鋼板的厚度一般為0熱軋鋼是經過高溫加熱軋制而成的鋼材到完全達到設計生產能力一般需要5年左右的時間和熱軋鋼板比較冷軋鋼和熱軋鋼區別不在冶煉過程，而是在于軋鋼溫度，或者說軋鋼終止溫度。終軋溫度低于鋼材再結晶溫度的就成為冷軋鋼。熱軋鋼容易軋制，軋鋼效率高，但是熱軋條件下鋼材氧化，產品表面是黑灰暗淡的。冷軋鋼要求軋機功率大，軋制效率低，而且軋制過程中為了能消除加工硬化還要進行中間退火，所以成本也較高，但是冷軋鋼表面光亮，質量好，可以直接用來加工成品，因此冷軋鋼板應用十分廣泛。

 

 

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汽車用鋼 為了減輕汽車產品自重冷軋是在室溫條件下將no但熱軋不會改變金屬的結構性能汽車鋼 板（Automotive steel），泛指汽車制造用用，它主要由板材和特殊鋼材構成，具有高強度、薄規格和耐腐蝕的特點，生產技術水平高，屬于高附加值產品。 與普通鋼材如建筑用鋼材相比，汽車用鋼屬于高附加值產品，主要體現在以下幾個方面：（1）技術含量高。隨著汽車產品水平的不斷提高，對汽車用鋼的要求也日益提高。首先，為了減輕汽車產品自重，節省材料，降低燃油的消耗，降低成本，并且提高安全標準，就必須使用高強度和薄規格的鋼材。其次，為了提高汽車產品的防腐性能，延長汽車的使用壽命，就必須改善汽車內外板的表面處理技術，如采用鍍鋅板或合金鍍鋅板。（2）生產設備先進、生產工藝水平高。汽車用鋼的生產要求使用先進的生產設備，因此投資規模比較大，而且從投資建設到建成投產，到完全達到設計生產能力一般需要5年左右的時間。在生產流程上，以汽車用鍍鋅板為例，首先需要將鋼水通過板坯連鑄技術制成板坯，然后經過從板坯熱軋冷軋涂鍍一整套生產工序生產出鍍鋅板。而普通鋼材的生產僅僅需要通過連鑄技術將鋼水制成鋼坯，然后就可以軋制出各種不同用途的鋼材。另外，由于對生產工藝的要求高。因此在生產人員的層次和結構的設置上也有較高要求。汽車鋼板的厚度一般為0.8-1.2mm ，由于外形皮結構不同，厚度也不同，最高厚度達到3MM一般要加熱到再結晶溫度以上才進行軋制